在大城市，简直所有的人都体会过交通拥堵带来的苦恼：本来十分钟就能够抵达的旅程很有可能在高峰期需求花上一个小时乃至更长时刻，城市“堵”局问题对人们的日子以及城市的展开影响越来越大。

　　跟着信息化年代的到来，智能交通引起了人们越来越多的注重。而北京奥运会、上海世博会、广州亚运会这三场大型赛事的成功举行，也带动了城市智能交通系统的展开。就智能交通职业的展开远景等问题，CMIC记者近期对我国交通技能网总经理徐赫先生做了采访。徐赫先生以为鉴于现在的我国的交通现状，智能交通的要点应是城市交通和城际交通这两大部分，其间城市智能交通愈加遭到社会、政府和产业的注重。有数字显现，上一年我国城市智能交通出资同比增加30%左右，较2010年增加率同比翻了一番，与智能交通相关的一些职业龙头企业，如华为、神州数码以及三大运营商等实力企业都对智能交通方面投入了更多注重，一些企业已经深化的展开了相关事务。“总结来说，未来几年城市智能交通远景能够用‘注重、改变、增加’三个词语来归纳。很多非传统智能交通企业的注重，很多智能交通边际企业的注重，由此带动了职业集成度的改变，市场竞争格式的改变，产业链不断整合与完善的改变，终究结果是职业出现了快速增加的展开态势。”徐赫通知记者。

　　徐赫以为“十二五”期间，我国城市智能交通的建造要点应该在城市公交、租借、交通枢纽以及仍然在继续出资建造的路途交通信号操控、电子警察和路途交通视频监控等几个方面。城市智能公交系统经过对城市公共交通的指挥、管理、调度，能够对线路、车站、车辆施行监控，合理调度公交资源，优化公交系统。此外，智能公交系统还能够与路途交通管理系统进行协作，完成既定的城市交通战略。比方，北京奥运期间经过GPS对公交车定位，和信号灯遥控系统协作，施行“公交优先”的交通战略。徐赫特意提到炽热的“公交都市”战略：作为应对小汽车高速增加和交通拥堵所采纳的城市战略之一，公交都市能够分管车流人流，对智能交通的展开更是起到了带动效果。

　　详细到技能层面，徐赫说，我国的城市智能交通展开大约落后于城际交通10年，鉴于我国城市基础设施建造方面还比较落后且我国城市数量很多，未来五到十年的建造要点是交通信号操控、电子警察、视频监控、卡口、交通信息效劳、交通指挥调度等系统等。

　　谈及与国外的差距，徐赫以为在智能交通系统的个性化效劳和信息同享方面还有待于开发，需求社会各方面的共同努力，其间政府的态度也很重要。深圳市交委曾提出了“智能大交通”战略，并规划了比较完善的智能交通综合系统项目，充分体现了信息化、智能化在交通运输职业的效果，这种政府牵头的方式值得学习学习。