作为一家职责媒体，咱们把目光聚集在老百姓的出行上。一段时间来，河南商报接连用专版的方式关注郑州市首要交通路途上广受诟病的超期围挡。媒体这种走底层、问民生的做法，不只是减轻郑州交通拥堵的实在举动，也是对“超期围挡”景象一次全部深入的“望闻问切”，受到了广阔市民的欢迎和支持。

仅仅，超期围挡疑问，不是一家媒体可以处理的，乃至不是郑州市哪个部分可以处理的，它需求郑州市委、市政府的注重，在一致部署下，多部分协作合作，才可以真实做到“路权优先、行人优先”。

在这些超期围挡报导中，“超期”短则三四个月，长则一两年。有的施工结束，却没人负责撤除；有的是围起来了，却由于有关拆迁作业没有跟上或许有关地下管网存在的疑问，以至于围而不建；还有的建设单位无限期延迟工程……如此各种，不只严重影响了市民出行，易发事端，也对周边商户形成了致命影响，有的因此关门歇业。

事实上，超期围挡并非一个无解的难题。依据咱们的查询，经过一些措施完全可以处理。

比方，竣工的责令撤除；触及有关配套作业的，没有处理好，不得先围；围起来的一旦由于别的作业不到位，短期又无法开工的要责令撤除，重新开释路权，不给市民出行形成太大影响。可如今的状况是，一些施工点，通常很多作业还没做好，就直接围起来。像航海路下穿京广铁路路段的围挡，就是由于邻近一个家属院车棚拆迁没有到位，一会儿超期20个月。建设单位自个的疑问，却绑架市民的出行，显然是不合适的。

一方面占用路途资本，影响市民出行，另一方面又没有任何处分措施，不必承担本钱。路途施工，在一次性交纳发掘修复费后，不管围多久，不再有任何经济处分。在这种状况下，建设单位就短少避免超期围挡的动力。一旦遇到疑问，就任由围挡超期；乃至施工结束，也不主动撤除。有必要经过经济惩罚性束缚，使其尽早竣工。假设超期，意味着要付出罚金，那么自然就少了延迟的冲动；而在报批围挡的时分，建设单位也会慎之又慎。

避免有人批没人管、有人围没人拆的疑问，还必须赋予行政法律部分或交警部分法律权。树立围挡设置信息通明准则，设置围挡时，必须在围挡上出现工程称号、施工单位、围挡期限、联系电话等，保证大众的知情权。一旦市民举报，或许法律部分在正常巡查中发现超期围挡，就对有关职责人依法查处，依据超期因素作出处分决议。

总归，关于超期围挡，媒体的效果，无非是发现疑问、提出处理办法。但媒体究竟无法替代履行。事实上，只有媒体发现的疑问和提出的处理办法被职能部分采用，方才真实地发生效果。换句话说，关于超期围挡，接下来需求有关职能部分的介入，乃至一个或几个职能部分都不足以处理疑问，由于它是一个系统工程，需求更高层次权利的介入，这样才可以更好地和谐作业，从而处理超期围挡这个老疑问。咱们期待着有关的举动。